小瑪莉

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新冠肺炎（COVID-19）爆發初期，各國實施封鎖政策，從過往經驗和衛星雲圖來看，空氣似乎變得更乾淨。但最新研究發現，在封鎖期間，並不是所有汙染物都能藉由循環系統解決，尤其是像 PM2.5 等懸浮微粒的濃度，並沒有發生太大的變化。

研究發現，PM2.5 等懸浮微粒的汙染濃度主要是隨氣候變化所致，但大多數情況下，人類活動使得其減少部分所掩蓋住了。華盛頓大學研究助理、該研究負責人 Melanie Hammer 表示，從直覺來看，會以為疫情期間空氣出現戲劇性的變化，實際上並沒有，而且對 PM2.5 的影響不大。

透過結合 NASA 太空船資料、地面監測及新的電腦建模系統，科學家繪製了疫情初期中國、歐洲和北美的 PM2.5 水準。他們發現，近幾年 PM2.5 出現季節性差異，主要來自氣候的自然變化，而非疫情封鎖所致。氣候影響包括季節性沙塵暴的生成和強度變化、大氣中汙染物對陽光的反應、熱量透過鋒面的混合或轉移，以及透過降雨、降雪從大氣中清除汙染物。

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從圖片來看，它比較了 2020 年 2 月與 2019 年 2 月中國各地的 PM2.5 水準。儘管中國一些工業化程度最高的地區，汙染水準有大幅下降，但沙漠地區附近的汙染水準實際上更高。

一部分的 PM2.5 汙染來自汽機車排放的二氧化氮（NO2），與大氣中其他氧化物反應而成。2020 年初，美國 NASA 和其他科學機構在疫情封鎖期間檢測到二氧化氮汙染有大幅下降，所以一些人誤以為所有汙染也都大幅下降。

然而，這兩種汙染物並沒有線性關係，大氣中一半的二氧化氮不一定會產生一半的 PM2.5。對此，Hammer 和同事決定研究封鎖時期是否導致懸浮微粒汙染數下降。

為了確保全方位的分析，該團隊把重點放在擁有廣泛的地面監測系統的地區，並比較 2018 年、2019 年和 2020 年 1 月至 4 月的 PM2.5 數值。當比較北美或歐洲封鎖月份的 PM2.5 濃度時，並沒有發現明顯的信號。而中國實行封鎖後的最明顯差異在於華北地區，因為那裡汙染通常較嚴重，也實行最嚴格的封鎖，但即使如此，這些資訊仍有點模糊。

為了確定中國是否真有變化，以及歐美變化不大的原因，團隊使用新模型建構，並模擬封鎖狀況，減少汽機車排放等人為行為。之後他們發現，同時包含氣象和交通影響的模擬最能反映現實世界，而自然影響占了大部分因素差異。

Hammer 懷疑，華北平原上空的 PM2.5 水準變化更加明顯，是因為該地區在非疫情時期的汙染水準更高。該研究還提到 2020 年的觀測中無法直觀發現的問題：由於歐美 PM2.5 平均水準多年來一直在穩步下降，汙染濃度已經很低，所以更難改變。

• COVID-19 Lockdowns Cut Pollution, but Not All of It – “It Was Kind of a Surprise”

• NASA Earth Observatory

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